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      2. 成都市環衛車輛尾氣改造實例

        2020-11-04 22:49:57 來源:
        客戶名稱:成都市新光捷環境衛生服務有限公司改造車輛: 川AC1911、川AC1912… 川AC1919等環衛車一批車輛品牌:******牌 發動機型號:YC4
        客戶名稱:成都市新光捷環境衛生服務有限公司
        改造車輛: 川AC1911、川AC1912…..川AC1919等環衛車一批
        車輛品牌:******牌    
        發動機型號:YC4E140-30、ISDe 160 30…..;
        發動機功率(KW):105/2500,118/2500,168/2500
        排放階段:國Ⅲ
        燃油種類:國Ⅳ柴油,
        常規工況:≤50Km/h
        車輛出廠日期:2010年04月
        車輛原排:煙度值>2.5m-1,60%工況下排溫<250℃,時速<50Kw/h,發動機無燒機油及竄缸現象。
        客戶訴求:解決車輛排氣黑煙問題,使其滿足國Ⅳ排放標準。
        解決方案:根據公司技術人員檢查了車輛原排情況以及咨詢了客戶的常規應用情況后,針對此類城市道路用低工況車輛,設計了DYL-ZD型柴油機尾氣后處理系統,捕集器總成以DPF主動再生為主。
        該系統主要由DOC+DPF后處理器、燃燒器系統、在線******系統(包括數據采集模塊、顯示模塊、GPS+GPRS模塊、溫度傳感器、壓力傳感器)組成。當柴油機的排氣經排氣管進入系統后,首先由氧化型催化器(DOC ),對排氣中的一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC )轉化為水(H2O)和二氧化碳(CO2)。在之后,通過顆粒物過濾器(DPF)對排氣中的顆粒物進行捕集和過濾。隨著捕集的顆粒物越來越多,排氣背壓和溫度隨之增高。當排氣背壓達到系統預先設定值時,系統自動啟動再生工作,使得沉積在DPF內的顆粒物通過燃燒生成二氧化碳(CO2)排出。此時,排氣背壓隨之逐漸下降,控制系統將發出再生停止指令,系統再生結束。該系統對顆粒物(PM)過濾效率在95%以上,對一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)換效率達到90%以上,特別適用于這類原排不是太好的低工況車輛的尾氣改造。經過改造后,該批車輛的尾氣檢測全部合格,煙度檢測值全部降至0.5m-1以下,PM排放達到國Ⅳ排放標準。













        安裝前排氣煙度值2.73M-1,安裝后煙度值0.34m-1。





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